Замена муфты vvt-i на audi a4




Содержание статьи:
  • Фото
  • Технология VVT-i — Авто-потроха: что у машинок внутри?
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Дром Автомобильные объявления Продажа запчастей распредвал Муфта vvt-i Audi A4.  Купить муфта vvti для легковых авто и грузовиков Audi A4.

    Замена муфты ВВТ 4АГЕ (натяжник сильвер) - Продолжительность: Peter tru 3 просмотров.  Как восстановить муфты vvt-i vqdd - Продолжительность: Skyline V просмотра.

    Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

    Большой выбор новых и б/у запчастей для Audi в России с ценами и фото. Поиск по марке машины и номерам запчастей.

    При необходимости электромотор либо притормаживается, либо ускоряется относительно звездочки распределительного вала, смещая распределительный вал на необходимый угол и тем самым управляя фазами газораспределения. На впускном распредвале установлен привод VVT с лопастным ротором. Постелите тряпку для разбрызгивания масла Совет: Соблюдаем правильную последовательность откручивания. Поменял клапан VVT-i - ничего не изменилось.

    Как заменить муфту vvt-i на дв. 4a-ge? (решено) — 1 ответ

    Тарахтение не обьяснимо — что там в действительности обо что стучит? Новый фазорегулятор Герметик для рамки ГБЦ. Начало всей процедуры, машина на колёсах Для того, чтобы привести рамку в сервисное положение нужно снять передний бампер.



    Как многие умельцы мне подсказали лучше открутить гайки сняв противотуманки и рукой через отверстия открутить 3 гайки крепления бампера, мнеэто еле-еле удалось, для удачного откручивания нужна рука потоньше. Процесс Отсоединяем шланг омывайки от бампера и штекер проводки противотуманок и снимаем полностью бампер положив не подалёку, но чтоб не мешался. Вот так уже лучше. Итак, вставляем инструмен самодельный , вкручиваем в предзназначенное ему место и откручиваем болты 3 штуки от опор.

    То же самое со второй стороны. Почитав Эльзу, узнаете какие ещё болты нужно открутить, чтобы рамка вышла вперёд, я этот шаг пропускаю. Осторожно стянув рамку на себя, получаем отличный доступ к ГРМ. И вот вуаля рамка в сервисном положении Выставляем метки ВМТ распредвала и коленчатого вала поворачивая за коленвал по часовой стрелке.

    Крутится очень легко, без выкручивания свечей. Снимаем верхний кожух ГРМ и видим натяжной ролик - ослабляем его. Суть натяжения его мне не понятна,но я руководствовался по Эльзе. Шестигранником по часовой стрелки ослабляем натяжной ролик 1 вставляем пластинку между штоком и корпусом ролика эта пластинка пару раз у меня падала- в итоге без пластинки , далее отпускаем гайку 3 и круглогубцами изогнутые мне на данном этапе не пригодились, как только ослабил гайку тут же натяжник сам ослаб при этом эксцентрик сам повернулся по часовой стрелки.

    Данный этап остаётся для меня непонятным. На всякий случай я пометил мелом шестерёнку распредвала и зуб на ремне. Натянул подобным образом ремень, чтобы не збить зубья на коленчатом валу,для помеченного мною мелом на распредвале.

    Руководствуясь Эльзой снимаем навесное оборудование. Самое главное после того как ремень снять с распредвала, обязателно повернуть коленвал на 45 градусов против часовой стрелки, дабы проводя манипуляции с распредвалами случайно не загнуть клапана. Вот 20 - клапанник без крышки ГБЦ. Натяжник цепи распредвалов Пропустив многое, откручиваем раму с ГБЦ. Соблюдаем правильную последовательность откручивания.

    С обратной стороны ГБЦ откручиваем перепускной масленный клапан - отрутить его самое сложное на этом этапе - дабы места мало. Натяжник цепи распредвалов застопориваем болтом. Распредвалы утопленны как вкопанные - поднимать желательно с напарником одновременно - каждый свой распредвал и все в сборе с цепью и натяжником. Самый большой гемор который я получил так это открутить болт который закручен фазорегулятор во впускной распредвал.

    Он закручен очень большим моментом, в конце концов не слабо попортив головку болта всё же откручиваю с помощью напарника зажав газовым ключом в разрешенном месте на распредвале. Закрутив на место новый фазорегулятор тоже большим моментов. Кто будет менять - мой совет лучше преобрести новый болт. После закручивания рамы к ГБЦ не забываем выкрутить болт. Это делается для того чтобы герметик мог схватиться. Обезжириваем также сам верх ГБЦ.

    Повозившись не мало времени, в итоге понял что стягивая рамку болтами в правильном порядке распредвалы сами лягут так как им надо - но всё же убеждаемся в правильности установки распредвалов. Виновник тарахтения, но не на этот раз.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲